铁道部要求确保重点物资运输

针对春耕临近和我国西南地区旱情严重等情况，铁道部要求各单位合理调配、均衡组织，保证电煤、粮食、化肥等重点物资运输。

铁道部要求各相关铁路局继续加强电煤运输组织工作，密切关注京津唐电网及湖北、湖南、江西等重点省市电煤供耗存情况，确保重点省区电煤供应。哈尔滨、沈阳等铁路局要按照铁道部要求，加大东北地区粮食外运组织力度，特别是要做好中央储备稻谷跨省移库计划和2010年第一批国家临时存储粮食跨省移库计划落实，确保按期完成调运任务。

随着春耕临近，各地化肥等春耕物资运输需求将有所上升。各铁路局要密切注意需求动态，w2xi5q 优先做好化肥等农用物资运输，尽力满足春耕需求。

众所周知，低速汽车的消费对象是广大农民，其消费市场和各地区农村经济的发展水平紧密相连。例如，三轮汽车的主市场原来在皖、浙、豫一带，上海顺丰物流后来逐渐转移到豫、冀、鲁、甘、川等地区；四轮低速货车的主市场开始在长江以南，后来转移到了华北及周边地区。现在随着中部和西部地区经济水平的不断提高，低速汽车市场将向中部及西部地区扩展，特别是随着国家西部大开发战略的逐步深入，我国西部地区将是未来低速汽车的大市场，发展空间很大。
　　
产销增长实属必然
　　
从低速汽车走势分析，2009年我国低速汽车市场的“转正”并非偶然，而是受益于市场需求的反弹，以及市场环境的变化所致。归纳起来主要有以下几个原因：
　　
一是近年我国农村建设加速，运输量加大，从而拉动了市场需求。二是更新换代逐渐成为推动市场增长的主要动力。低速载货汽车以其适应各种道路、吃苦耐劳为特点，在农村市场的运输中占去了很大的比例。统计显示，截止到2008年底，我国低速汽车的保有量达1320.8万辆，其中三轮汽车为1065.97万辆，低速载货汽车有233.86万辆。由此决定了每年仅更新需求一项就是一个巨大的数量，随着农用运输市场的渐趋饱和，更新需求逐渐成为推动市场发展的主动力。三是低速汽车与汽车相比更加经济实惠。 顺丰物流  S http://www.021jianzhan.cn
　　
2010年需求平稳增长
　　
2010年低速汽车行业总体运行基本保持在正常水平范围内，这主要是因为低速汽车在农村市场中的需求格局尚存，低速汽车产品依旧是适应当前农村经济发展水平、适合农民需要的主要产品之一。
　　
首先从我国所处阶段分析，2010年我国低速汽车行业仍面临着良好的发展环境。国家为确保“三农”的发展，将会继续推出一系列惠农、支农的政策；同时作为我国“十一五”规划的最后一年，2010年“十一五”各项指标都进入收官阶段，各个区域为完成“十一五”任务，都将采取各种措施加大投入，也将进一步刺激市场走高。
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